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收购范围；1、废铜回收：红铜、磷铜、马达铜、漆包线铜、黄铜65#、黄铜62# 、电镀铜。
2、废锡回收：锡渣、锡块、锡条、锡灰、锡泥、含银锡。
3、废铝回收：生铝、铝合金边料、模具铝
4、废铁回收：工业废铁、各种边角料，模具、生铁、废旧机械、冷轧。
5、废电子回收：IC、电容、电子脚、废线路镀金、废电线、废电缆。
6、废不锈钢回收：304#、301#、316#、202#、201#、不锈钢刨丝等
7、贵金属回收：银金、镀银、废镍、钼丝、钨钢、含金水。
及其工业边下脚料
8、废旧物资范围：仓库积压、工业物资、企业设备、再利用物资、废旧金属物资回收
接入设备负责对传感器的信息进行收集、整理,并且将多个传感器的信息打包以以太网协议向数据中心发送。传感器和以太网之间的连接方式有两种,一种是传感器将模拟信号发送至接入设备,由接入设备进行模数转换;另一种是传感器直接将采集的信息转换成以太网协议后再向接入设备发送,此时的接入设备在功能上类似交换机。 以桥梁自动监控系统为例说明基于以太网的交通传感器网络的基本架构。将大桥上的不同传感器以地理位置划分为不同的子网,每个子网由一个接入设备负责管理,每个接入设备下的传感器共同形成一个局域网。接入设备能够与相邻的接入设备在逻辑上直接连接,物理架构上根据接入设备所处位置,可以采用星形或树形连接,其基本结构如图2-6所示。在该架构中,每个传感器对以太网的支持并不是其必须的功能,可以由接入设备负责将传感器的信号经过调理转换后以以太网协议封装并向数据中心传输。 如果未来的感知统对带宽有更高的传输要求,还可以采用通信速率为1000Mbps或以上的光纤网络。同时,每个子网及其附属设备都有唯一的IP地址。这种设计的好处是当系统投入实际使用时,一个完整的桥梁监控系统将会包含数百座桥以及为数众多的子系统,路网监控中心能够根据IP地址方便而且准确的管理所有被监控的感知子系统。同时,桥梁监控系统与其他交通感知系统间也有较好的兼容性。 同基于现场总线的传感器网络类似,基于有线以太网的传感器网络同样存在可靠性方面的问题。同时,由于自身的冲突竞争机制的问题,以太网的实时性较差。在一些需要设备进行快速反应的监控场合,以太网在实时性方面的缺陷就会比较明显。当然,目前一些工业以太网在实时性方面的改进已经达到了一个较高的水平,比如EthernetPowelink系统的时延能达到200|as,但是这些系统多处于试验阶段,系统可靠性较低还不足以满足实际工程使用的需要。
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